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關於粉煤灰在建築行業的巨大作用
粉煤灰在工程中作為填築材料使用，是大用量、直接地利用的一種重要途徑。國外已廣泛應用於道路路堤和廣場、機場、港區的地基， 以及用於攔水壩和地貌改造等工程。國內近十幾年來也開始在高等級道路路堤和工程回填中應用。粉煤灰填築工程的特點，首先是投資少、上馬快，不像粉煤灰在建材產品中的利用那樣，要花費較多的投資興建工廠。填築路堤或工程回填，只要提供灰的運輸工具和攤鋪、碾壓機械，就可以迸行施工。其次是用灰量大， 如上海滬嘉高速公路， 按胳堤高2.7m， 路幅26m計，每公裏可用濕灰約10萬t。這個用量相當於一個年產加氣混凝土10萬立方米工廠的用灰量，或相當於年產1.5億塊粉煤灰粘土燒結磚的用灰量。
再次，對灰的質量不像使用在水泥、混凝土中那樣嚴格，無論是低鈣灰、高鈣灰，還是濕灰和幹灰均可采用。利用粉煤灰填築，在歐美國家已有較長的歷史， 如粉煤灰路堤，英國在50年代後期，就開始研究，並修築了一系列試驗路段。1965-1970年，英國在斯特林一愛丁堡汽車道路。七橡樹道路和亞歷山大道路工程中，都成功地在軟土地基上使用粉煤灰建造路堤。工程實踐證明了粉煤灰路堤的適用性和其獨特的優越性，被確認並列入英國國家高速公路發展規劃，允許粉煤灰用於軟土地基上以替代自重較大的粘土。
隨後法國、西德、芬蘭、波蘭、前蘇聯等國相繼開展了粉煤灰用幹路堤填築與結構回填的研究。美國由於自然資源豐富，建設工程材料價格低廉， 因此粉煤灰在填築工程中的應用比歐洲國家較晚。但在20世紀70年代後期，粉煤灰排放量劇增，環保法的要求也愈來愈嚴格，使灰渣處理費用不斷提高 從而促使人們提高了對粉煤灰利用的興趣，並做了大量工作。其中比較突出的是：1979年由美國電力研究院(EPR)組織編寫了柵煤灰結構填築手冊》，總結了前十年實驗室和現場試驗的經驗。1986年2月，該院又提出了一份《粉煤灰大噸位利用》的調查報告，收集了278個粉煤灰填築等大噸位利用的工程實例，對這方面的技術發展作了歷史的回顧和總結，有力地推動了粉煤灰在大噸位方面的利用。
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